船の停泊とは？係留や漂泊との違いと港則法ルールを徹底解説

船の停泊とは？係留や漂泊との違いと港則法ルールを徹底解説とはどのようなものなのか? 詳しい意味を丁寧に紐解いて紹介します。

船舶の留め方によって、適用される法律上の地位、周囲に示すべき灯火や形象物、さらには発生する費用体系がまったく異なります。現場での運用基準と客観的データを一覧表にまとめました。

区分法的地位と状態定義標識・灯火義務（夜間／昼間）一般的な費用相場（2026年指標）錨泊（停泊）海底に投錨し、船体を海底に固定した状態。港則法上の「停泊」に直結。停泊灯（全周白灯）
昼間：黒色球形形象物1個公の錨地利用は原則無料（特定港の管理水域等は指定規則あり）。係留（停泊）岸壁、桟橋、係船浮標に係留索（ロープ）で緊結された状態。岸壁照明等により視認可能な場合は減免規定あり。通常は停泊灯不要の区域も存在。商船：総トン数1トンあたり24時間で数円〜十数円。
小型艇：ビジター1泊2,000円〜8,000円程度。漂泊（航行中）投錨も係留もせず、主機関を停止または中立にして流されている状態。航海灯（マスト灯・舷灯・船尾灯）
停泊灯をつけるのは違法。費用は発生しないが、航路内など禁止区域での漂泊は摘発・罰則の対象。

外洋や港湾外で投錨する場合、基本的に場所自体の利用料はかかりません。しかし、港湾施設を利用する際の船舶の停泊料相場は、各地方自治体や港湾管理者の条例で精緻に定められています。商業ベースの貨物船や内航船の場合、総トン数1トンにつき24時間あたり2.5円〜5.0円前後が標準的な岸壁使用料の基準です。一方、マリーナや公共フィッシャリーナを利用するプレジャーボートの場合、全長（フィート数）や利用時間に応じたビジター料金が設定されており、1泊あたり数千円から、都市部の一等マリーナでは1万円を超えるケースまで幅広く存在します。