千原ジュニアの歴代バイクと事故の真相！マッハ750など旧車愛の全貌

千原ジュニアの歴代バイクと事故の真相！マッハ750など旧車愛の全貌の要点や背景を専門的かつ分かりやすくまとめました。全体像を一目で把握できます。

事故を乗り越えた千原ジュニア氏は、40代を迎えてから本格的にヴィンテージバイクの世界に傾倒していきます。スピードを競うのではなく、昭和の日本の名車が持つメカニズムやデザインの美しさに魅了された彼のガレージには、マニア垂涎のモデルが並んでいます。

車種・モデル名排気量・主要スペック特徴・ジュニア氏のエピソードヴィンテージ市場相場カワサキ 750SS MACH IV（H2）748cc / 空冷2ストローク3気筒「じゃじゃ馬」の異名を持つ伝説の2スト。白煙と独特のエキゾーストノートに惚れ込み、フルレストアで購入。350万〜550万円超（極上車）ホンダ CB750FOUR（K0/Kシリーズ）736cc / 空冷4ストロークSOHC4気筒世界に「ナナハン」の名を知らしめた歴史的傑作。美しい4本出しマフラーと安定した走りを愛用。300万〜500万円超ベスパ（Vespa ヴィンテージモデル）125cc〜150ccクラス / ハンドチェンジ若手時代から親しんできたイタリア製スクーター。都内の街乗りや日常の足としても愛好。60万〜120万円カワサキ Z1 / Z2（関連モデル）903cc / 746cc 空冷DOHC4気筒YouTubeの絶版車ディーラーロケ等で深い造詣を披露。芸人仲間とのツーリングでも注目の的。450万〜800万円超

カワサキ マッハ 750SS（MACH IV）：白煙を纏う伝説の2ストローク

ジュニア氏のコレクションの中でひときわ異彩を放つのが、1970年代初頭に登場したカワサキ 750SS（通称マッハIV / H2）です。空冷2ストローク並列3気筒という極めてピーキーなエンジン特性を持ち、強烈な加速力に対して車体やブレーキの剛性が追いついていなかったことから、世界中で「未亡人製造機（ウィドウ・メーカー）」と恐れられた伝説のモデルです。

絶版車専門店「ウエマツ」などを訪れ、職人の手でフルレストアされた極上のマッハを手に入れたジュニア氏は、エンジン始動時のキックの感触や3本のマフラーから立ち上るオイルの白煙、独特の甲高い排気音に少年のように目を輝かせています。

ホンダ CB750FOUR：日本のモーターサイクル史が誇る最高峰

もう一台の象徴的な愛車が、ホンダ CB750FOURです。1969年に発売され、量産市販車として世界で初めて時速200km/hの壁を突破した歴史的モデル。重厚なエンジン造形と4本出しマフラーが醸し出す気品は、大人の趣味人となったジュニア氏のスタイルに完璧に調和しています。過激なマッハとは対照的に、滑らかで信頼性の高い乗り味を堪能できる相棒として重宝されています。